В Калининградской области субсидии на морские грузоперевозки получили не только транспортные компании, но и предприятия, которые не специализируются на перевозках морем. Среди них оказались пять компаний агрохолдинга «ДолговГрупп» — «Кужель», «Молочная фабрика», «Невское», «Фурмановское» и «Птицефабрика Гурьевская». Каждая из них обратилась за 2,4 миллиарда рублей и получила около 31 миллиона рублей.
Представители компаний-перевозчиков выразили недовольство таким распределением средств. Директор по развитию ГК «Помор Шиппинг» Любовь Коробицына отметила, что Росморречфлот при оценке заявок не учёл важные финансовые показатели участников. Это могло допустить участие в конкурсе компаний-однодневок и фирм, которые не специализируются на морских перевозках.
По словам Коробицыной, средства распределяются преимущественно по сумме заявленных денег, не учитывая годовой оборот и благонадёжность компаний. В числе получателей есть фирмы с минимальным штатом и низким оборотом, некоторые из них впервые присутствуют на рынке, что вызывает сомнения в их долгосрочной устойчивости.
Кроме того, руководитель «Помор Шиппинг» считает сумму выделенных субсидий небольшой. Её компания подала заявку на 866,2 миллиона рублей и получила 11,3 миллиона рублей. Она подчеркнула необходимость учитывать размер уставного капитала и проводить аудит участников конкурса, чтобы исключить недобросовестных получателей.
Со своей стороны, один из основателей «ДолговГрупп» Александр Долгов заявил, что субсидии должны получать компании, которые выпускают конечный продукт, а не только перевозчики. Полученные средства их предприятия планируют использовать для перевозки по льготным тарифам удобрений, топлива и прочих грузов, необходимых сельскому хозяйству.
Долгов отметил, что значительный объём грузов — десятки тысяч тонн — перевозится морским путём, включая минеральные удобрения, топливо, сельскохозяйственную продукцию, переработанные товары и товары для обслуживающих предприятий.
Общий объём субсидий на морские перевозки, по оценке калининградского бизнеса, достигает 17 миллиардов рублей. В конце 2025 года региональные власти начали переговоры с федеральным правительством по расширению флота и улучшению системы субсидирования, чтобы поддержка распространялась не только на транспортировку санкционных товаров, но и на другие виды грузов с учётом существующих трудностей доставки.
