Оптовики Калининградской области испытывают серьезные сложности с доставкой сахара из-за препятствий в логистике наземным транспортом. На заседании комитета по торговле КТПП представители региональных оптовых компаний, в частности ООО «Агротрэйд», сообщили о снижении объемов реализации сахара в 2–3 раза — раньше ежемесячно на рынке реализовывали примерно 800000 тонн. Из-за невозможности транзита через Литву поставщики начали закупать сахар в Белоруссии и перевозить его морем из портов Ленинградской области. Однако из-за ограниченного количества мест на паромах, которые при этом отдают приоритет другим грузам, доставка морем затрудняется.
Ситуацию усугубляет временное отсутствие парома «Маршал Рокоссовский», который используется для перевозки железнодорожных вагонов, а после его возвращения на линию парк судов не расширился из-за проведения ремонтов и захода в доки другого парома «Балтийск». Это приводит к задержкам и очередям на переправы, что вызывает увеличение сроков доставки. Олег Гергель из «Агротрэйд» указал, что из-за отсутствия четкого и предсказуемого алгоритма работы с паромами сложно планировать логистику. Он подчеркнул необходимость установки понятных правил, даже если они окажутся сложными и бюрократическими.
Поставка сахара из других регионов России также осложняется географическими и документальными препятствиями. Например, оформление необходимых документов — «гэушек» — на погрузку вагонов из Курска задерживается, а количество выделяемых вагонов сокращается. Дмитрий Вознесенский из ООО «ТДА» отметил, что регион находится в тупиковой территории, что усложняет формирование поездов и доставку грузов.
Из-за высокой стоимости сахара и низкой маржинальности участники рынка не могут создавать большие запасы, поэтому часть дополнительных расходов может перейти на потребителей. Министерство развития инфраструктуры уточняет, что только в августе в регион доставили около 32 вагонов сахара паромной линией. Заместитель министра инфраструктуры Татьяна Филимонова сообщила, что доставка ведется в сотрудничестве с «Оборонлогистикой», но некоторые получатели завышают планы перевозок, что усложняет планирование.
Президент КТПП Феликс Лапин заявил о возможности обращения Калининградской железной дороги к другим региональным филиалам РЖД для упрощения перевозок стратегически важных грузов. В июле власти сообщили, что до конца года на линии останутся три парома, и для предоставления мест на переправе Усть-Луга — Балтийск первоочередной груз должен быть включен в список приоритетных перевозок через интернет-приемную профильных министерств.
